高鐵奔馳南北，維修鋼軌的小小“銑刀”卻無法實現(xiàn)國產。去年5月，在報紙上讀到這則消息的富士康工業(yè)互聯(lián)網團隊坐不住了?！拔覀冏龅毒咦隽耸畮啄?，也有相關攻關經驗。試了幾個月，終于突破了?！倍麻L李軍旗說，他們把銑刀加上傳感器，在修鋼軌的同時，修的狀況、修的條件、在哪兒修的，全部用GPS定位進行記錄，每公里都可以記錄，不斷改進直到完善。

  “除了本身的刀具性能優(yōu)異外，傳感器的智能控制技術、切削數(shù)據的實時采集、通過深度學習建模實時控制銑磨過程，都是工業(yè)互聯(lián)網對于高鐵鋼軌修復的賦能?！崩钴娖煺f。

     近兩年，工業(yè)互聯(lián)網成為熱詞，工業(yè)企業(yè)、互聯(lián)網公司紛紛入局。今年它更被首次寫入政府工作報告。報告在“推動傳統(tǒng)產業(yè)改造提升”的部分明確指出：打造工業(yè)互聯(lián)網平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉型升級賦能?！皞鹘y(tǒng)產業(yè)的‘智能+’要通過工業(yè)互聯(lián)網完成?！比珖f(xié)委員、中科院院士尹浩表示。

這是一張什么網

 “工業(yè)互聯(lián)網是人、機、物全面互聯(lián)的新型網絡基礎設施，將推動形成全新的工業(yè)生產制造和服務體系，成為工業(yè)經濟轉型升級的關鍵依托?！比珖f(xié)委員、中國工業(yè)互聯(lián)網研究院院長徐曉蘭說。和現(xiàn)在可以用來購物、打車、訂票的消費互聯(lián)網相比，工業(yè)互聯(lián)網可以算做“下一代網絡”。

     據了解，和通常所說的消費互聯(lián)網相比，工業(yè)互聯(lián)網有兩大顯著區(qū)別：一是連接對象不同?；ヂ?lián)網主要連接人，應用場景相對簡單；工業(yè)互聯(lián)網連接人、機器等各類工業(yè)要素，實現(xiàn)上下游企業(yè)間的實時連接與智能交互，連接種類、數(shù)量更多，場景更為復雜。二是技術要求不同。消費互聯(lián)網“盡力而為”，對網絡時延、業(yè)務承載、可靠性等要求不嚴，但工業(yè)互聯(lián)網直接涉及工業(yè)生產，網絡性能上要求時延更低、可靠性更強，安全性更高。

    在這一點上，5G具有的高速率、低時延、高可靠性的特點，能夠更好地支持海量機器之間的通信，支撐工業(yè)自動化場景和大流量業(yè)務。全國人大代表、浙江移動黨委書記鄭杰舉了一家德國研究所的例子：在5G網絡下，對飛機噴氣式發(fā)動機所用的扇葉盤進行測試發(fā)現(xiàn)，利用毫秒級的低時延能力控制和實時監(jiān)控生產工藝，可以將打磨時間降低25%，質量提升20%。

賦能工業(yè)企業(yè) 釋放效率紅利

 “過去多年來，中國制造業(yè)依賴粗獷的發(fā)展模式，既消耗了更多的生產要素成本，也犧牲了環(huán)境的發(fā)展?，F(xiàn)在我們要更多關注生產制造的效率，提升全要素生產率?！比珖舜蟠怼⒙?lián)想集團董事長楊元慶表示，而工業(yè)互聯(lián)網將網絡的連接對象從人延伸到機器設備、工業(yè)產品和工業(yè)服務，通過全產業(yè)鏈的互聯(lián)互通，實現(xiàn)智能控制、系統(tǒng)優(yōu)化、提質增效。

    據楊元慶介紹，工業(yè)互聯(lián)網正在作用于各類工業(yè)企業(yè)，“我們在幫助鋼鐵企業(yè)進行質量控制，過去鋼板上的斑點、不光滑的地方要靠人眼判別，現(xiàn)在利用攝像頭來觀察，通過機器學習，可以自動判斷缺陷的種類和程度，大大提高了質量檢測效率，全面提升產品品質?！?/p>

 “工業(yè)互聯(lián)網是全球新一輪科技與產業(yè)競爭的制高點，對于推動實體經濟轉型升級，大力發(fā)展數(shù)字經濟意義重大?！毙鞎蕴m表示，據她介紹，我國工業(yè)互聯(lián)網與發(fā)達國家基本同步啟動，在框架、網絡、平臺、安全、標準等方面已取得初步進展，但與此同時，國內工業(yè)互聯(lián)網的總體發(fā)展水平和現(xiàn)實基礎仍然不高，尤其表現(xiàn)在核心技術和高端產品對外依存度較高、新業(yè)態(tài)新模式探索進展較慢等方面。為此，她建議，開展面向工業(yè)互聯(lián)網的軟硬件關鍵技術攻關，如圍繞數(shù)控機床、工業(yè)機器人、大型動力裝備等關鍵智能網聯(lián)裝備領域，推動智能傳感、工業(yè)級芯片與網絡通信模塊的研發(fā)創(chuàng)新等。